Uniós változások

Egészségügyi ellátás és kártérítés az utazóknak

2004 májusától már Magyarországon is kártérítés jár a turistáknak a félresikerült, örömtelen utazásért. A kártérítés követelésének lehetősége egy mindennapinak mondható probléma kapcsán vetődött fel: egy család all inclusive ellátásra fizetett be egy szállodába, ahol a 12 éves gyermek szalmonellás fertőzést kapott. Az ilyen típusú károkért (t.i., hogy a család nem tudta teljes mértékig élvezni a nyaralást), a túrát szervező cég köteles az utasokat pénzbeli kártérítésben részesíteni. Csakhogy félő, lesznek olyanok is, akik kitalált történetekkel próbálnak majd kártérítést követelni az utazásszervezőktől. A turisztikai cégek ezt úgy előzhetik meg, hogy a lehető legrészletesebb és legkorrektebb felvilágosítást adják az utasnak a túra körülményeiről, és utóbb, ha szükséges, bizonyítani is tudják, hogy ezt megtették. A kártérítés összegét a nemzeti bíróságok határozzák meg. A jövő júniustól módosuló EU jogszabályok és a fokozatosan bevezetendő egészségbiztosítási kártya kibővíti és leegyszerűsíti a külföldön igénybe vehető egészségügyi szolgáltatások körét. Érdemes lesz figyelemmel követni a jogszabályok érvénybe lépésének idejét, módosításait, hiszen e rendeletek bevezetésével – miután csatlakozunk az Európai Unióhoz – külföldi utazásaink során nem kell félnünk attól, hogy csak térítés ellenében jutunk majd egészségügyi ellátáshoz. Az EU bármely tagállamában sürgősségi ellátásra jogosultak az ott ideiglenesen tartózkodó EU-állampolgárok, amit saját biztosítójuk térít. Hogy minél egyszerűbbé válhasson az ellátás menete, júniustól megjelenik az Európai Egészségbiztosítási Kártya, amellyel valamennyi uniós állampolgár rendelkezik majd.

Milliók a világörökségért

Felújítás a Baradla-barlangban

Felújítják az aggteleki Baradla-barlang jósvafői ágát. A világörökséghez tartozó barlang 3 millió eurós rekonstrukciója tizenhárom hónapig tart majd. Az európai uniós támogatásból finanszírozott munkálatok csak akkor kezdődhetnek el, amikor az Európai Unió PHARE-bizottsága engedélyezi a már megítélt 2 millió eurós támogatás folyósítását, a fennmaradó 1 millió eurót pedig a földművelésügyi, illetve a környezetvédelmi tárca már vállalta. A tervek szerint több mint két kilométernyi járdát cserélnek ki a föld alatt, felújítják a lépcsősorokat, és megerősítik a kőzetet. Megújítják a látogatók biztonságát szolgáló berendezéseket, valamint a belső világítást is. A vörös-tói bejáratnál a hegyfalra támaszkodó, több mint nyolcszáz négyzetméteres látogatóközpontot emelnek, ebben kap majd helyet a pénztár, az ajándékbolt, a büfé, egy előadóterem és a gondnoki lakás. A felújítás ideje alatt a cseppkőbarlang Vörös-tó és Jósvafő közötti ágát lezárják, ugyanakkor a Baradla-barlang aggteleki ága továbbra is látogatható lesz.

Sarki fény Magyarországon

14 év után először

Magyarországon ritkán észlelhető, szokatlan sarki fény volt látható november végén az ország főként északi területein. A több csillagvizsgáló által regisztrált, vörös-zöld színben játszó ritka fényjelenségek összefüggenek a szokatlanul élénk napfolt-tevékenységgel, amelyekre a tudomány nem ismeri a pontos magyarázatot. Sarki fények mind a Föld északi, mind a déli pólusán keletkeznek, jellemzően mágneses viharok következményei, s a sugarakban oxigént és nitrogént mutattak ki a kutatók. A jelenséget a Napból a bolygónk felé áramló, és a sarkok felé eltérített részecskék – igen sebesen mozgó szabad elektronok – gerjesztik. Mivel a jelenség időszakosan, váratlanul mutatkozik, nem jósolható meg, hogy mikor és meddig lesz látható Magyarországon. Hazánkban legutóbb 1988-89 táján lehetett érzékelni sarki fényt.

Magyarország síparadicsom?

Megújuló síterepek a Mátrában

Hóágyúkkal és ülő liftekkel ellátott, közel 5 kilométer hosszú sípálya-rendszert magába foglaló, világszínvonalú szabadidő központ épül ki 2006-ig Mátraházán. Már az idei télre teljesen átalakul a Mátra legmagasabb része. A régi déli pályát – amely a hegy csúcspontjától a Veronika-rétig több mint másfél kilométeres szakaszon húzódik – felújították és kiszélesítették. Idén még autóbuszok szállítják a sízőket a rétről a hegytetőre. Kékestetőn öt sípályát alakítanak ki, köztük egy meredekebbet a haladók számára, de gondoltak a tanulókra is; a kisgyermekek pedig már idén télen használhatják a bébiliftekkel felszerelt rövidebb szakaszt. A pályák jó minőségét hóágyúkkal és professzionális pályafenntartó (ratrak) gépekkel garantálják. Készül a snowboard- és a szánkópálya is, és a környéken motorosszán-túrákra is lesz lehetőség. A területen új parkolók, információs- és jegyirodák, illetve buszforduló épülnek. A tervek szerint 2004. november végéig síparadicsommá változik a Mátraszentistván és Mátraszentlászló között elterülő 8 hektáros terület is: hat pályából álló (3,5 km), hóágyúkkal és további két új felvonóval ellátott pályarendszer vár majd bennünket. Az idei szezonra itt is befejeződött a pályák felújítása, és további négy lesikló útvonalat is átadnak, amelyeken már idén ratrak biztosítja a tökéletes hóminőséget. Megújult a régi felvonó, és új büfé várja a vendégeket. További beruházásokkal 2007 őszére egy négyszékes felvonó és egy gyorsétterem is helyet kap majd a síparadicsom területén.

A repülő "Toll"

Leonardo jól számolt

„Életre kelt” Leonarado da Vinci álma. A reneszánsz polihisztor és művész élete során számos vázlatot készített olyan szerkezetekről, amelyekről úgy vélte, képesek lehetnek a repülésre. Egyik – túlméretezett madártollhoz hasonlító – repülő-szerkezetének terveit az olasz Angelo d’Arico sárkányrepülő világbajnok kétévi munka árán, olasz mérnökök segítségével valósította meg. A szerkezet idén novemberre készült el. Az extrémsportolónak könnyebb dolga volt, mint a lángeszű Leonardonak, akinek sem megfelelő alapanyagai, sem elegendő anyagi háttere nem volt szerkezete összeállításához. Az akkoriban rendelkezésére álló fa és vászon túl nehéznek bizonyult volna a levegőbe emelkedéshez. A mai modern anyagok, – a kevlár, a szénszál, az alumínium, a szintetikus dacron szövet, stb. – valamint a FIAT autógyár szélcsatornájában elvégzett tesztek segítségével azonban bizonyítást nyert, hogy a művészóriás elméletei helytállóak voltak. A Leonardo da Vinci által „Toll”-nak nevezett szerkezet egyébként kísértetiesen hasonlít egy mai sárkányrepülőhöz.

Maradványok az Araráton

Noé bárkájának nyomában

Megtalálták Noé bárkájának maradványait a törökországi Ararát hegyén – állítja Andrej Poljakov orosz nyelvész és dokumentumfilmes az „Ismeretlen Égitest” nevű orosz társaság honlapján. Az expedíció tagjai abban bízva indultak kutatóútra a kurdok lakta, veszélyes és lezárt övezeten keresztül az Ararát hegységbe, hogy a világűrből már korábban észlelt, megkövesedett faszerkezet megfelel majd a Noé bárkája bibliai leírásának. Poljakov elmondta, hogy a hajóra hasonlító, 150 méter hosszú, 25 méter széles és 15 méter magas derékba tört építmény (amelynek egy része az 1948-as nagy földrengésnek köszönhetően két méter magasan kiemelkedik a föld alól) nem magán az Ararát csúcson, hanem onnan mintegy 30 kilométerre található. Ezzel kapcsolatban megemlítette, hogy a Biblia sem a csúcsról, hanem csak az Ararát hegyekről beszél, de véleménye szerint a pontosabb kutatási eredmények érdekében mindenféleképpen nemzetközi expedíciókat kellene indítani a tréségbe.